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高原战争的后勤保障很难使铁路维持一年,只够两天的时间.

时间:2018/1/5 9:26:58   作者:admin   来源:澳门新葡京   阅读:135   评论:0
内容摘要:近日,西宁联合物流中心高原物流演习,途经四川、西藏和青海。西宁物流中心的后勤工作主要负责西宁部队,据演习队的报告称,该队总长10公里,补给物资数万吨。如果是在另一个地方,几百万吨的补给不是什么问题,几趟火车。甚至火车,但在西藏并不容易。由于西藏海拔高、地形多山、运输补给困难,低效...
近日,西宁联合物流中心高原物流演习,途经四川、西藏和青海。西宁物流中心的后勤工作主要负责西宁部队,据演习队的报告称,该队总长10公里,补给物资数万吨。如果是在另一个地方,几百万吨的补给不是什么问题,几趟火车。甚至火车,但在西藏并不容易。由于西藏海拔高、地形多山、运输补给困难,低效率的稀薄空气使冰,发动机的效率不是平时的80%,说油耗变大,产能会下降,山区地形。进入西藏的道路变得极其艰难,一条路边是一条无底的悬崖,山体滑坡,山崩和冬天是家常便饭,道路是平坦如镜的结冰道路。有的在西藏地区开车是一种勇敢的表现。 有人说“青藏铁路以来,所以运力会大幅度增加”。然而,这种说法是非常错误的。事实上,西藏铁路为了减少冰冻的干扰,运行不太密集,不像大陆那样完全集约化运营,提高运力。而改善青藏铁路是西藏的供给能力,但实际上人员和物资要到拉萨下车转运。在大多数地区,也需要达到区域公路运输的目标,西藏公路的低效率仍然是主要的运输方式。 了解材料的消耗,但超级现代战争伟大。现在,个人日常消费从第二次海湾战争期间的200公斤增加到20公斤。海湾战争期间,美国从当地运输到中东供应超过一亿八千六百万吨,日均运输用品四百万五十万吨。青藏铁路的年运力只有八百万吨,到西藏的日产量为四百万五十万吨,这是不可能的。古云:马匹先觅食,后勤是胜利的先决条件,还没有准备好。这是非常严重的后果。

标签:西藏 铁路 运输 万吨 

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